Movimento Cívico pela Linha do Vouga

"Estamos na luta pela Linha do Vouga. Todos nós sonhamos com algo e todos nós ambicionamos algo. Aquilo com que sonhamos e com que ambicionamos é que a via estreita tenha um futuro e não um fim. Queremos que preservem a última linha de via estreita do país, que a renovem, que lhe "limpem a cara". Não queremos que a eliminem pois faz parte da nossa história. Queremos que os nossos filhos, netos e bisnetos, possam, no futuro, desfrutar das mesmas aventuras que todos nós (ainda) podemos desfrutar. A história da Linha do Vouga é algo que tem de ser preservado, pois um país que não preserve a sua história, não é um país. A via tem um potencial turístico enorme, assim como uma afluência de passageiros que consideramos sustentável caso a oferta de comboios seja melhorada. Em Espanha, encontram-se alguns exemplos de como a via estreita pode ser rentável no século XXI, basta para isso algum dinamismo e vontade política para que isso aconteça de igual modo em Portugal."

A Linha do Vouga Propostas e Reivindicações

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terça-feira, 1 de abril de 2025

CP está a negociar a aquisição de duas locomotivas à Renfe para a Linha do Vouga

Assim que soubemos que a Renfe tinha colocado à venda sete locomotivas diesel Alshtom da série 1600 (ex-Feve), informamos de imediato a CP, alertanto uma vez mais para a urgência na aquisição de material circulante de bitola métrica. 

Para nosso espanto, a operadora ferroviária nacional informou-nos hoje que já se encontra a negociar com a sua congénere espanhola a aquisição de duas destas locomotivas, sendo que, para já, o entrave é o elevado preço unitário que ronda os 300 mil euros. 


Caso se confirme a compra e a tão aguardada vinda para a Linha do Vouga, esta não será uma estreia, mas sim o regresso deste modelo ao território nacional, visto que, no passado, irmãs destas locomotivas da ex-série CP 9020 serviram durante vários anos nas vias estreitas do norte. 


Ficha técnica das locomotivas Alsthom s1600: https://www.renfe.com/es/es/grupo-renfe/sociedades/renfe-alquiler/servicios/tipos-de-servicios/venta-permanente/locomotora-diesel-electrica-s1600 


Foto: MACD 3 (Flickr)


MCLV, 1 de abril de 2025

segunda-feira, 17 de março de 2025

MCLV esteve presente no 15° Encontro Nacional do MUSP

O Movimento Cívico pela Linha do Vouga juntou-se às dezenas de movimentos de utentes que manifestaram-se, no último sábado, em Coimbra. 

Além da reunião para a eleição dos novos dirigentes do MUSP - Movimento de Utentes do Serviço Público, foi realizada uma marcha de protesto, onde foi exigido aos responsáveis políticos melhorias em várias áreas, desde os transportes públicos à educação e saúde. 



Partilhamos aqui, na íntegra, a nossa intervenção: 


"O MCLV esteve presente no 15° Encontro  Nacional do MUSP, a quem agradecemos publicamente o convite à nossa participação. Para quem não nos conhece, a nossa luta começou em outubro de 2011, quando o governo de Passos Coelho tentou fechar a Linha do Vouga. A linha não encerrou devido à luta das populações, dos autarcas e por uma petição pública que foi dinamizada por um dos mais antigos partidos políticos do nosso país. No entanto, em 2013, acabou mesmo por encerrar o serviço ferroviário no seu troço central, entre Oliveira de Azeméis e Sernada do Vouga. Desde o início que fizemos pressão para a sua reabertura, através da imprensa regional e por reuniões com autarcas e partidos. Tivemos a nossa primeira vitória com a renovação integral de via que está em curso e a reabertura desse troço poderá acontecer já este ano. No entanto, ainda temos muitos problemas na linha. Temos constantes supressões devido a avarias de material circulante. Continuamos a ter apenas sete automotoras disponíveis para o serviço regular de passageiros, quando é mais fácil adquirir automotoras de bitola métrica do que de bitola ibérica... Defendemos a última via estreita do país. Todas as outras fecharam. Este governo, sobretudo na pessoa do Ministro Castro Almeida, defende a mudança de bitola na Linha do Vouga. Somos contra, pois não é necessário, além de considerarmos tecnicamente impossível e mais caro. Em vez de 120 milhões de euros para requalificar a totalidade da linha, de Aveiro a Espinho, a mudança de bitola significará a construção de uma linha nova, que poderá custar mais de 300 milhões, para apenas um terço da sua extensão, entre Espinho e Oliveira de Azeméis. Defendemos, portanto, a modernização da totalidade da Linha do Vouga mantendo a bitola estreita, com a reposição da interface com a Linha do Norte e a construção de uma outra com a futura Linha de Alta Velocidade. Além disso, outras das nossas reivindicações passam pela construção e relocalização de novos apeadeiros, horários que sirvam os trabalhadores por turnos e a integração do seu troço norte nos comboios urbanos do Porto, com a aplicação do sistema Andante. 


Aos que nos seguem e apoiam a nossa luta, apenas podemos garantir que não vamos desistir. A luta continua. Viva o Vouguinha e viva a Linha do Vouga!" 


Notícia "Sic Notícias": https://sicnoticias.pt/pais/2025-03-16-video-movimentos-de-utentes-de-todo-o-pais-sairam-a-rua-e-manifestaram-se-em-coimbra-4e5bd696 


Fotos: FB da União dos Sindicatos de Coimbra


MCLV, 17 de março de 2025

terça-feira, 11 de março de 2025

Obras de renovação do troço central caminham a passos largos para a sua conclusão

Durante o último mês, os trabalhos de renovação do troço central prosseguiram no sentido sul-norte, entre a estação de Albergaria-a-Velha e o apeadeiro de Urgueiras. Neste momento, já só falta concluir a renovação da "rampa de Albergaria" e o ataque mecânico pesado.

As imagens que aqui partilhamos foram captadas no decorrer do passado mês de fevereiro, no trajeto compreendido entre os PK's 55 e 53.2 da Linha do Vouga, ou seja, entre a estação de Albergaria-a-Velha e o apeadeiro de Urgueiras. Significa, portanto, que resta intervir os cerca de três quilómetros correspondentes à maior parte do trajeto da rampa, assim como um pequeno trajeto de 300 metros a sul da estação de Oliveira de Azeméis. Entretanto, os trabalhos de ataque mecânico pesado parecem seguir a bom ritmo, estando já próximos da estação de Pinheiro da Bemposta. Importa, uma vez mais, referir que a via foi totalmente renovada com substituição integral de carris, travessas e balastro, tendo-se verificado também a execução de sistemas de drenagem em alguns trajetos.

Relembramos que os trabalhos de renovação de via do troço em questão tiveram início em meados de abril do ano passado, junto ao PK 33.4 (Oliveira de Azeméis), estando prevista a intervenção nos seus 29 quilómetros, com um prazo de execução de um ano, estando a cargo da empresa Mota-Engil Railway Engineering SA e da subcontratada Socicarril. É esperado que a empreitada seja finalizada no primeiro trimestre do ano corrente.

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Autoria das fotos: Bruno Soares

MCLV, 11 de março de 2025

quarta-feira, 26 de fevereiro de 2025

Vouga em Movimento: Supressões, reivindicações e contradições


O podcast Vouga em Movimento regressa para o seu sexto episódio recheado dos mais recentes temas que marcam a atualidade da Linha do Vouga. Começamos por abordar o drama das supressões de circulações ferroviárias, que são uma constante, e apresentamos uma possível solução para aumentar o parque de material circulante. 

Falamos também da breve visita que fizemos ao início do troço central para assistir aos trabalhos de ataque mecânico pesado, onde terminamos a ouvir algumas reivindicações de alguns moradores daquela zona. 

Por fim, espaço para um breve comentário às afirmações do edil feirense, Amadeu Albergaria, que dão conta que a mudança da bitola será uma realidade, as quais contrastam com as do seu homólogo oliveirense, Joaquim Jorge, que diz não ver "luz ao fundo do túnel" quanto à requalificação da linha.


Episódio também disponível no Spotify, aqui.

MCLV, 26 de fevereiro de 2025

sábado, 22 de fevereiro de 2025

Trabalhos de ataque mecânico pesado já decorrem no troço central

Os trabalhos de ataque mecânico pesado começaram no início desta semana, próximo ao PK34 da Linha do Vouga, em Oliveira de Azeméis. 

Nesta fase inicial, o foco tem estado virado para as passagens de nível, onde se tem assistido à aplicação do piso betuminoso definitivo, sendo que atacadeira e a reguladora de balastro já percorreram o primeiro quilómetro intervencionado, no sentido norte-sul. 


As fotos que aqui partilhamos foram captadas ao longo desta semana no início do troço central, mais concretamente entre o PK34 e o PK35, este último já próximo à antiga estação de Ul.


Galeria de imagens


Autoria das fotos: Anibal Bastos, Bruno Soares e Jorge Seoane

MCLV, 22 de fevereiro de 2025
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