Visita ao Museo Vasco del Ferrocarril e Euskotren (Parte 2)

No âmbito de estudar e comparar a realidade da Linha do Vouga com a de outras linhas do mesmo género existentes noutros países da Europa, o Movimento Cívico pela Linha do Vouga partiu à descoberta do Museo Vasco del Ferrocarril e do Euskotren (Linha Kostaldea), situados no País Basco, Espanha.

Neste capitulo iremos abordar aquilo que nos deixou verdadeiramente estupefactos... A Linha Kostaldea, inserida na rede de linhas de via estreita (electrificadas) do Euskotren!

Estação de Deba, Linha Kostaldea, Espanha

Sim, linhas de via estreita electrificadas! Existem aqui mesmo "ao lado", em Espanha. Uma realidade que contrasta com a realidade portuguesa. Em Portugal quase já não existem linhas de bitola métrica, quanto mais linhas deste género electrificadas... Desabafos à parte, a Linha Kostaldea tem diversas parecenças com a original Linha do Vale do Vouga. Primeiro, porque liga a serra ao mar, seguindo o rio Deba e atravessando paisagens que fazem lembrar o ramal de Viseu. Segundo, o estilo arquitectónico francês utilizado na construção das obras de arte.

Pormenor da Estação de Deba

Esta linha é, sem sombra de dúvidas, um exemplo de modernidade e de respeito à funcionalidade deste tipo de via. Prova que em Portugal se tem seguido uma política errada a cada quilómetro de linha que é encerrado. 

O Euskotren é uma rede de linhas que liga duas grandes cidades espanholas, nomeadamente Bilbao e San Sebastian. Entre outras composições em circulação na rede Euskotren, aquela que conhecemos, a UT-900 é, por ventura, mais moderna do que as que servem os urbanos da Linha do Norte. Têm total acessibilidade e acondicionamento para pessoas com dificuldades na mobilidade e atingem uma velocidade máxima de 100 km/h. As estações são igualmente modernas e dotadas da mais recente tecnologia. Por exemplo, na estação de Amara/San Sebastian existem torniquetes, fazendo lembrar o metro de Lisboa.

Protótipo do Euskotren UT-900, situado no Museo Vasco del Ferrocarril

Pormenor dos torniquetes na estação de Amara

Finalizamos esta reportagem de dois capítulos com uma mensagem para todos os que gerem a ferrovia portuguesa e sobretudo a Linha do Vouga: deixem de uma vez por todas de ter preconceitos para com as vias métricas. Coloquem os vossos olhos nos bons exemplos que existem pela Europa fora. Devolvam a dignidade e a imponência ao nosso querido Vouguinha!

PS: Sabia que as CP Allan 9300 e as CP Sorefame 9630, que circularam e circulam, respectivamente, na Linha do Vouga, estão dotadas de tracção eléctrica?!